| RK | 企業(yè) | iP | iB | iF | 綜 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 天翼云 | 93.05 | 94.21 | 93.45 | 93.57 |
| 2 | 華為云 | 93.56 | 93.76 | 93.05 | 93.46 |
| 3 | 阿里云 | 91.41 | 92.56 | 92.15 | 92.04 |
| 4 | 騰訊云 | 91.78 | 92.03 | 91.84 | 91.88 |
| 5 | 百度智能云 | 91.96 | 91.54 | 91.37 | 91.62 |
| 6 | 亞馬遜云科技 | 89.10 | 92.24 | 91.12 | 90.82 |
| 7 | 火山引擎 | 88.95 | 89.96 | 91.95 | 90.29 |
| 8 | 聯(lián)通云 | 87.28 | 90.55 | 89.88 | 89.24 |
| 9 | 京東云 | 86.79 | 88.99 | 88.85 | 88.21 |
| 10 | 移動云 | 86.43 | 90.05 | 88.06 | 88.18 |
| 11 | 樹根互聯(lián) | 85.47 | 87.96 | 87.65 | 87.03 |
| 12 | 高新興 | 84.77 | 86.23 | 86.36 | 85.79 |
| 13 | 鴻泉物聯(lián) | 83.39 | 85.21 | 84.96 | 84.52 |
| 14 | 盛視科技 | 83.15 | 84.56 | 83.65 | 83.79 |
| 15 | 光庭信息 | 83.65 | 84.15 | 83.06 | 83.62 |
| 2024.08 DBC/CIW/CIS | |||||
隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速，汽車云服務(wù)在中國市場的重要性日益凸顯。汽車云作為一個涵蓋汽車全生命周期的綜合性服務(wù)體系，通過IaaS（基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)）、PaaS（平臺即服務(wù)）和SaaS（軟件即服務(wù)）層的解決方案，為車企和整車廠提供從設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)制造，再到銷售及售后等各個環(huán)節(jié)的支持。
根據(jù)應(yīng)用場景的不同，汽車云服務(wù)可以分為兩大類：自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等技術(shù)應(yīng)用，以及車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)。
在自動駕駛技術(shù)逐漸成熟并走向量產(chǎn)的背景下，車載傳感器數(shù)量的增加，數(shù)據(jù)量也隨之大幅提升，對車輛數(shù)據(jù)處理能力提出了較為嚴苛的考驗，傳統(tǒng)的本地處理方式難以應(yīng)對的情況下，將數(shù)據(jù)上云成為最優(yōu)選擇。依靠云平臺高速的數(shù)據(jù)傳輸與處理能力，將極大助力實現(xiàn)道路與車輛的協(xié)同運作，提升交通效率和安全性。
除了技術(shù)應(yīng)用場景，汽車云服務(wù)還在推動車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)往往依賴本地服務(wù)器和機房進行數(shù)據(jù)管理，這種方式在數(shù)據(jù)整合、共享和實時性方面存在諸多局限性。
通過汽車云，車企可以將本地沉睡的數(shù)據(jù)上云，構(gòu)建一個覆蓋用戶全生命周期的服務(wù)運營模式，實時互聯(lián)云管端，打通上下游合作伙伴之間的數(shù)據(jù)通路，極大增強產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)，進一步釋放智造潛力。
當前，汽車云服務(wù)的推廣同樣面臨一定的挑戰(zhàn)。首先，數(shù)據(jù)安全和隱私問題是車企上云過程中必須考慮的重要因素，這也是眾多車企選擇私有化部署的顧慮。其次，云服務(wù)的穩(wěn)定性和可靠性對自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用的成功實施至關(guān)重要，需要云廠商進一步優(yōu)化其基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)能力，更好地滿足車企需求。
結(jié)語
總的來說，汽車云服務(wù)正在重塑汽車行業(yè)的未來。一個更加智能、綠色、便捷、安全的出行新時代正在迎面走來，需要云服務(wù)廠商與車企共同助力，推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級與創(chuàng)新發(fā)展，為構(gòu)建智能生態(tài)下的美好未來貢獻力量。
（文/克林）
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